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汽车市场的突破点在哪里,卷价格是否是唯一出路?_我的网站

杨澜访谈录

一 |     

[ 行业] 价格战没有赢家,更没有未来。据大数据,相比2022年Q2,2025年Q2整体市场平均成交价同比下滑高达14%,成交价的下滑是利润下滑甚至倒挂的原因之一。

二 | 据流通协会数据显示,2024年度经销商亏损比例高达41.7%,84.4%的经销商存在不同程度的价格倒挂。尽管大家都清楚“价格战”带来的危害,但却依旧参与其中。      长治8月23日电 题:三代人与一颗青椒 见证山西长子农业变迁  作者 刘盼 刘小红  在山西长治长子县,一颗青椒,连着李家三代人的岁月,也串起当地特色农业一步步成长的全过程。

三 | 要赢得用户,难道只有“无底线降价”这一条出路吗?大家都该冷静下来,回归初心,由用户真正的需求出发,就会发现,以低价为核心的性价比优势已经成为过去,更多用户的追求已经进化为“质价比”。从田间摸索改良种植法子,到建起智慧大棚科学种养,再到打通更广的市场销路,李生贵、李强、李家奇一家人,一辈接着一辈干,陪着长子青椒产业走过数十年发展之路。与车百在线联合发布《质价比进化论——2025中国汽车消费洞察报告》,关注质价比消费人群,通过对用户调研数据、用户画像与行为数据、参数配置数据、终端销量数据等海量多维的数据,剖析目标群体的消费需求,厘清用户需求,寻求汽车市场的突破点,助力汽车产业回归良性发展。长子县地处上党盆地西侧,土层深厚肥沃、昼夜温差大、光照充足,十分利于青椒养分积累。刘盼摄  长子县地处上党盆地西侧,土层深厚肥沃、昼夜温差大、光照充足,十分利于青椒养分积累,种出的青椒个大肉厚、耐储运,天然适配外销市场需求。作为传统农业大县,该县多年来将青椒确立为“一县一业”核心主导产业,接连出台全产业链惠农补贴、设施大棚建设扶持、良种培育、品牌推广等配套政策,持续撬动资源,为本土种植能手深耕田间、做大产业搭建广阔平台。关注『车市物语』或『研究院』公众号,回复“2025消费洞察”获取完整版报告。  最早扎根田间的,是父辈李生贵。

性价比+品质,质价比成为消费关注新导向据调研数据显示,消费者不仅对购车性价比的需求日益增长,更对性价比本身有了更高的要求,不再单纯是简单的价格低,而是追求性价比+品质的质价比。

四 | 早年长子青椒零星种植,农户种地多靠经验、看天气。看到青椒蕴藏的增收潜力,李生贵于1979年一头扎进田间试验。如何能更精准地贴合用户需求?首先要认识用户。他结合本地气候、土壤条件,反复改良大棚结构,研发“生贵移动大棚”,把无土育苗、防虫管护、水肥科学施用等多项技术整合落地。他没有把技术留作自家窍门,主动走到各村田间,手把手教周边农户搭建大棚、规范栽种。

质价比用户多为热爱生活、享受生活的工薪阶层据调研数据显示,质价比用户是一群热爱生活、享受生活的工薪阶层。65.1%的用户家庭年收入集中在10-30万,他们努力追求更美好的生活,热爱旅游、运动、美食和娱乐,享受人生。  在李生贵的带动下,短短几年间,长子青椒种植范围逐步覆盖全县300多个村,远销全国各地,成为中国北方最大的青椒生产基地。同时,青椒也成为长子县经济发展和农民增收的主要产业。1998年,长子获评“中国青椒之乡”。  依托本地冷凉气候优势,李生贵和农技人员一同摸索出“春青椒秋西葫芦”一年两茬种植模式,精准抓住南方蔬菜上市空档,让长子青椒顺利走进广州、深圳等南方市场。当各地纷纷复刻同款种植模式,本地春茬青椒销路遇冷后,李生贵又牵头开展越夏青椒种植试验,通过采取利凉遮阳降温剂技术措施,实现了青椒夏季种植秋季采收,拉长供货周期,错开各地上市高峰,留住外来采购客商,稳住了农户的种植收益。他们更多来自新一线、二线和三线城市,整体占比63.7%。

五 | 接过父辈锄头与产业心愿的儿子李强,走出了传统种地的旧模式。刘盼摄  接过父辈锄头与产业心愿的儿子李强,走出了传统种地的旧模式。他们多为已婚已育家庭,其中已婚1个子女的占比最高,达到47.2%。深耕农业超30年,他建起现代化农业产业园区,告别“靠天种地”的老路子。大棚里装上传感器、智能控制阀,搭建物联网管控系统,工作人员在手机上,就能完成通风、灌溉、棚体管护等各项操作。  李强一边守住长子青椒本土招牌,一边引进彩椒、香椿等新品种,完善种植品类;严格落实绿色种植标准,拿到绿色基地认证,带着长子青椒打入北京新发地,拿下深圳“圳品”认证,让本地蔬菜走向更大的市场。  据了解,李强所在的产业园建于2016年,拥有8座温室大棚、103座高标准覆被式大棚及2800平方米育苗温室,配套物联网实验室、田头市场、秸秆处理站等设施,是集种植创新、品种示范、质量追溯、农民培训于一体的综合性园区。目前,园区带动150余人就业,认证绿色基地436亩,年产绿色蔬菜8400吨,产值超2100万元,先后获评2023年国家现代农业全产业链标准化示范基地、2024年省级龙头企业等称号。  如今,年轻一代李家奇回到家乡,加入家族的青椒事业。年轻人带来新思路,他扎根园区田间,一边学习祖辈留下来的种植经验,一边活用新的传播方式,通过线上推介、直播展示,把长子青椒的种植过程、产品优势分享给各地消费者,为线下外销渠道补上线上新通路,让更多人认识长子青椒。在经济发展趋缓的当下,消费回归理性,消费者更期望以更低的价格体验更好的产品,但并不是为了低价而牺牲品质。他们对产品品质有着自己的底线与要求。小小的青椒,不仅成为李家代代传承的念想,更化作长子农户稳定增收的支柱。

对座舱交互功能需求最高,关注安全相关的辅助驾驶功能对用户有了基本认知后,便能更好地发现他们的消费需求。

六 | 智能化功能已成为汽车产品的核心卖点与用户消费的高关注点,据调研数据显示,智能座舱的五感需求方面,质价比人群对交互感受的需求最高,占比高达59.0%。其次是视觉感受和触觉感受,占比分别为20.3%和12.4%。刘盼摄  数十年光阴流转,李家三代人共同守着同一片乡土,接续耕耘、步步创新。小小的青椒,不仅成为李家代代传承的念想,更化作长子农户稳定增收的支柱。祖孙三人一路走来的探索与改变,正是长子县传统农业迈向现代化发展的生动缩影,持续为县域乡村振兴注入活力。

七 | 听觉和嗅觉的功能对用户而言,由于存在感较低,所以关注度也相对较低。

八 |

交互需求方面,71.9%的用户表示偏好手机APP远程操控功能,选择占比甚至高于语音交互能力。视觉需求方面,69.3%的意向用户更为偏好座舱车机的UI设计,选择人数高于屏幕分辨率、清晰度。再清晰高画质的屏幕,也无法掩饰差强人意的UI设计。相比之下,用户对操作手感与材质触感以及座椅基础功能(加热、通风、按摩)明显更为在意,选择人数占比均超过70%。因为这两项对用户而言都是最直观,且在整个驾乘过程中能够全程感受的。

九 | 听觉感受方面,意向用户对高端音响系统、多扬声器和车辆NVH表现水平的需求最高,选择人数占比均超过60%。即便是有车载香氛,也是很难掩盖车内本身散发的异味,特别是内饰甲醛,对用户而言是绝对的红线。因此,嗅觉感受方面,用户对内饰材料用料环保、无异味和车内新风系统、空气净化器的需求最为迫切。

辅助驾驶功能方面,用户对高阶辅助驾驶功能并不是大力追捧,更多人还是最为关注较为基础、且能提升驾驶安全系数的基础辅助驾驶功能。

十 | 毕竟,基础辅助驾驶功能相对成熟,且覆盖更广泛价格段车型。

十一 | 其中,对基础L2级辅助驾驶功能感兴趣的用户占比最高,达到28.4%。此外值得注意的是,用户对新兴的车位到车位辅助驾驶功能兴趣也较为浓厚,占比达到17.3%。细化配置项来看,用户对前车防撞预警和驾驶辅助影像的需求尤为迫切,占比均超过了半数;细化辅助驾驶功能来看,用户最为关注的是自动紧急制动,毕竟,驾驶在路上难免会遇到突发情况,司机来不及反应,如果车辆能及时自动触发制动系统,将有效提升驾乘人员的安全系数。

新能源和新势力意向用户更愿意尝试新兴技术据调研数据显示,分能源偏好,传统燃油意向用户相对新能源更加保守,对基础的辅助驾驶技术兴趣格外浓厚,新能源用户则更愿意尝试新技术,特别是增程意向用户,对车位到车位的兴趣远超其他。
分品牌类型偏好,海外豪华用户对较为成熟的L2级辅助驾驶格外偏好,占比超过40%。新势力用户对各项技术的兴趣相对平均,但是对新兴的车位到车位辅助驾驶兴趣最为浓厚。
质价比用户虽然对购车预算的把控较为严格,但他们依旧不放弃追求更好的产品品质,他们对智能化配置兴趣浓厚,尤为偏好座舱交互功能,特别是手机APP远程操控。

十二 | 十分注重驾驶安全,尽管预算有限,也希望能买到配备基础安全辅助功能的车型。

十三 | 部分新能源或新势力品牌用户,对高阶智驾功能很是向往。除了对整体用户购车偏好的分析外,我们还有针对性地对典型用户群体进行了深度研究,更具化地剖析用户底层需求,进一步加强用户解读的参考意义。悦享中产/小镇奶爸/中年才俊 圈层需求深度解码质价比用户群个性鲜明,需求各具特色。此次报告,我们圈定了三个典型用户群体,进行消费需求的深度剖析。首先是悦享都市中产,我们选取了家庭年收入20-50万,生活在新一线和二线城市的年轻质价比人群。他们是一群已婚已育、注重实用的高端玩家。他们的家庭收入情况较好,再加上多为增换购,因此购车预算在20-30万的用户占比相对整体用户高出20.4个百分点。

十四 | 他们并不墨守成规,31.3%的用户勇于尝试线上官方渠道,比整体质价比人群高5.6个百分点。

他们的购车用途相对更多是个性表达、跑工作业务和拜访客户。

十五 | 相对其他用户而言,免费的购车权益、实惠便利的金融政策和心仪的新车上市,更能加速他们的购车决策。

第二类是小镇乐活奶爸,我们选取了家庭年收入5-20万、位于低线城市已婚已育的质价比人群。

十六 | 他们多为工薪阶层,习惯于谨慎消费,选车偏好也相对保守。品牌方面他们尤为偏好海外主流品牌,43.4%对占比高于整体用户6.9个百分点。他们对线下渠道尤为偏爱, 80.6%的用户选择传统4S店,相对整体人群高出2.9个百分点。

购车用途除了上下班通勤和接送老人孩子外,他们更多地是想要走出去看看世界。如果想让他们快速决策购车或提升购车预算,补贴、现金优惠都是最好的选择。

十七 |

最后来看下追求高端的雅致中年才俊,我们选取了家庭年收入20万以上、年龄31-50岁关注智能化与新技术的质价比人群。他们收入相对较高,对纯电动车型尤为偏爱,占比分别高出整体质价比人群12.9个百分点。更容易接受新鲜事物,47.7%的用户购车渠道偏好为线下城市体验店,相比整体用户高出6.4个百分点。
他们对实惠便利的金融政策也更为偏好,为了能买到心仪的车型,可以考虑超前消费。他们对长期自驾格外情有独钟,49.6%的占比高出整体质价比人群7.6个百分点。
三大策略助力质价比提升:品牌提升、助力决策、针对性营销深度了解用户需求,才能有的放矢地研发产品和制定适合的产品与营销策略。其中,提升产品配置水平和不断推陈出新,都是吸引用户关注的优质举措。但,需要特别注意的是,发力要对准方向才会有效果,否则就是徒劳无功。例如,用户最为关注的交互功能中的手机APP远程操控和语音交互能力,时至今日虽然新车的标配率已然接近100%,但实际的用户体验效果却天差地别,车企不能只做标配,更要负责到“好用”,才能真正令消费者心甘情愿的为其埋单。好的功能会形成好的口碑,触发新的购车意向,良性循环。当然,OTA也是非常关键的,常用常新将有助于放大硬件优势,提升产品竞争力。

十八 |

在推出新技术之前,一定要特别注重前期的推广宣传与用户教育,只有用户对新技术有着足够的了解,才能增加信任从而产生兴趣和购买意愿。由调研数据可以看到,随着用户对新兴功能的了解加深,其购买偏好的占比明显提升。因此,主机厂不应仅埋头苦干研究技术,还应该加大普及力度,更多地向广大用户宣讲新兴技术的原理、用途和实际效果,特别是能对用户带来怎样的便利,将大大增强用户对其向往程度。

十九 | 当然,宣传要实事求是,切忌夸大或以偏概全。

汽车品牌建设与营销方面,应利用好三大抓手,行之有效地改进,更好地迎合用户、打动用户,包括提升品牌忠诚度、助力消费者决策以及针对客群靶向营销。

| 提升品牌忠诚度,才能抓住更多增换购市场的机会,在产品质量把控、宣传、品牌口碑和售后网点建设方面加大投入,例如增设城市快闪店,或增加上门送车服务等。

| 同时还要注重产品迭代更新,亦可建设官方二手车业务,或提供置换补贴,助力提高车系保值率。优惠的释放要紧贴用户需求,现金补贴、大幅优惠和免费的购车权益是最容易打动消费者加速决策的因素。其中,巧思的免费购车权益将有利于品牌独树一帜,令消费者眼前一亮。主机厂可以根据产品对应用户圈的兴趣爱好入手,迎合用户需求制定方案。

用户需求是不断变化的,如今,价格战已经转为价值战,仅仅是低价并不能吸引用户,他们更多关注的是产品的质价比,因此,主机厂要以发展的眼光看待需求,持续了解、不断调整发力方向,切忌墨守陈规,盲目自high,那样,即便是投入再多,也无法在斗争激烈的市场中体现出成效。(文/孙莹)

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